Цена листа оцинкованного железа из Китая? 

Цена. Всегда первый вопрос. Но если вы просто гуглите ?цена оцинкованного листа Китай? и сравниваете цифры из первых строк, вы, скорее всего, получите нереалистичную картину или, что хуже, дорого заплатите за проблемы. За этим вопросом стоит целая цепочка переменных, которые новички часто упускают, а опытные держат в голове как аксиому.

Что скрывается за цифрой в инвойсе?

Когда поставщик из Китая называет вам цену, скажем, $780 за тонну на условиях FOB Тяньцзинь, это лишь начало разговора. Эта цифра — как цена автомобиля без колёс. Первое, что нужно понять — стандарт и марка стали. Китайский стандарт GB/T, российский ГОСТ, европейский EN — это разные миры по допускам и химическому составу. Часто предлагают ?аналог?. Аналог St01Z по ГОСТ Р 52246-2004 китайскому DX51D+Z? В целом да, но по пластичности и толщине оцинковки могут быть нюансы, критичные для гибки на вашем станке.

Второй ключ — толщина. И здесь главный подводный камень: китайские производители часто работают с толщиной основы (стального листа), а общая толщина с цинковым покрытием будет больше. Вы заказывали 0.5 мм, а получили 0.47 мм основу + 0.03 мм цинк. Для одних задач простительно, для других — брак. Нужно чётко оговаривать: толщина основы (base iron thickness) или общая (total thickness). Цена, естественно, будет разной.

И третий, часто забываемый фактор — формат и обрезка кромки. Нужны ли вам стандартные рулоны или порезанные листы под ваш раскрой? Порезка в Китае дешевле, но если ошибиться с размерами — дороже выйдет. Я однажды сэкономил $15 на тонне, заказав нестандартную ширину, а потом потратил втрое больше на переделку оснастки для производства воздуховодов. Урок усвоен.

Цинковое покрытие: вес и выгода

С покрытием тоже не всё просто. Указывается в граммах на квадратный метр (например, Z120, Z180, Z275). Z120 — это 120 г/м2 с двух сторон. Но! Есть классификация по классам покрытия (например, класс 100, 140, 200). Разница в долговечности, особенно в агрессивных средах. Для внутренних вентиляционных коробов иногда хватает Z120 (класс 100), для внешних элементов фасада или кровельных работ — минимум Z180 (класс 140).

Цена сильно прыгает. Разница между Z120 и Z275 может быть 10-15% от стоимости металла. И вот здесь многие, пытаясь сэкономить, проигрывают. Купили для наружных работ с тонким покрытием — через пару лет ржавые подтёки. Переплатили за толстое покрытие для внутренних работ — деньги на ветер. Нужно чётко понимать конечное применение. Кстати, качество самого цинкования, однородность покрытия — вещь трудно контролируемая на расстоянии. Здесь помогает только репутация завода и, в идеале, третья сторона для инспекции перед отгрузкой.

В этом контексте, кстати, работают профильные компании, которые уже прошли этот путь отбора. Вот, например, ООО Шаньдун ЧанСян Вентиляции и Защиты окружающей среды Инженерия (https://www.cx-tongfeng.ru). Они специализируются на обработке воздуховодов, и для них качество и стабильность параметров листа — вопрос бесперебойности собственного производства. Их офис и производство находятся в Тайане, провинция Шаньдун — это один из промышленных кластеров. Такие компании обычно работают с проверенными металлургическими комбинатами (типа Baosteel, Angang) или их официальными дистрибьюторами, потому что брак в сырье для них катастрофа. Их прайс — это уже цена с учётом этих рисков и, часто, с логистической накруткой за услугу отбора.

Логистика: где теряется ваша прибыль

FOB, CFR, CIF, DAP — это не просто буквы. Цена FOB на заводе — это лишь 60-70% ваших итоговых затрат. Морской фрахт — величина переменная, особенно после всех последних событий. Контейнер 40HQ из Циндао или Тяньцзиня в Новороссийск или Санкт-Петербург может стоить и $2500, и $5000. Эти колебания нужно закладывать в стоимость проекта заранее.

Таможенное оформление и сертификация. На оцинкованный лист нужны сертификаты соответствия, декларация. У поставщика должен быть полный пакет: сертификат качества завода (mill test certificate), коммерческие инвойсы, упаковочные листы. Без MTC на российскую таможню могут быть вопросы. Иногда проще и дешевле заплатить немного больше поставщику, который берёт весь этот процесс на себя, чем разбираться с этим самостоятельно, находясь за тысячи километров.

История из практики: заказали партию, цена была прекрасной. Но поставщик (посредник) сэкономил на упаковке — рулоны были упакованы в простую плёнку и мягкие углы. При разгрузке в порту два рулона упали, получили вмятины. Страховка не покрыла — неправильная упаковка. Убыток съел всю выгоду от ?прекрасной? цены. Теперь в контракте всегда прописываем тип упаковки: стальные обрешетки, влагозащитная бумага, жёсткие углы.

Поставщик: завод, трейдер или агент?

Работать напрямую с металлургическим комбинатом — мечта многих. Но для средних и даже крупных партий в 20-50 тонн это часто недостижимо. Минимальный объём отгрузки у крупных заводов может быть 1000 тонн и больше. Поэтому основная масса бизнеса идёт через трейдеров (trading companies) или агентов.

Хороший трейдер — не просто перекупщик. Это ваш локальный менеджер по снабжению. Он знает, на каком заводе сейчас лучшее соотношение цены и качества, может организовать инспекцию, решает проблемы с логистикой и документами. Плохой трейдер — это просто почтовый ящик, который пересылает ваши запросы на завод и добавляет свою маржу. Разницу чувствуешь сразу: по скорости ответов на технические вопросы, по готовности предоставить дополнительные фото/видео материалов, по прозрачности в коммуникации.

Агенты, которые физически находятся в Китае, часто эффективнее. Они могут лично приехать на склад, проверить маркировку, качество кромки. Но их услуги тоже нужно оплачивать. В итоге, цена ?на бумаге? от прямого завода может быть ниже, но общие издержки и риски при работе через проверенного посредника часто делают конечную стоимость более предсказуемой и безопасной.

Рынок vs. Контракт: игра на опережение

Цена на сталь — вещь волатильная. Зависит от цен на железную руду, коксующийся уголь, политики китайского правительства по экологии (закрывают сталелитейные цеха — предложение падает, цена растёт). Иногда есть смысл зафиксировать цену по долгосрочному контракту, если видишь восходящий тренд. Иногда — играть на понижение, покупая небольшими партиями.

Сейчас, например, многие переходят на стратегию ?полуфабрикат + обработка на месте?. То есть, везут более толстый рулон или лист с базовым покрытием, а необходимую дорезку, перфорацию, профилирование делают уже локально, в России или у специализированных обработчиков в Китае. Как та же ООО Шаньдун ЧанСян. Их сайт я приводил — они как раз берут лист и делают из него готовые системы воздуховодов. Это может быть выгоднее, чем заказывать готовый порезанный лист сложной формы под каждый проект. Экономия на логистике объемных деталей и гибкость.

Итоговая цена оцинкованного листа из Китая — это не цифра, а формула: цена завода + надбавка за спецификацию (толщина, покрытие, обработка кромки) + логистика и упаковка + стоимость посреднических услуг/контроля качества + таможенные издержки и НДС. Плюс неосязаемая, но critical составляющая — ваше время и нервы на управление этим процессом. Сэкономить можно на любом из этих пунктов, но платить за это, скорее всего, придётся на каком-то другом. Опыт как раз и заключается в том, чтобы понимать, на каком пункте экономия безопасна, а на каком — это будущие убытки, многократно превышающие кажущуюся выгоду.